建成通車的首邑大橋（王江林 攝）

5月20日，山西太原市陽曲縣首邑大橋(新陽大街東延道路上跨北同蒲鐵路大橋)正式通車，標(biāo)志著太原市又一條城市中心區(qū)主干大道建設(shè)成型。

新陽大街東延道路為陽曲縣城核心區(qū)域主干道路，西起首邑路，東至雙陽路，全長約2951米，設(shè)計為雙向四車道，線路在陽曲鐵路車站節(jié)點采用轉(zhuǎn)體橋梁上跨鐵路線施工方案，為全線重難點施工瓶頸段，即為首邑大橋。首邑大橋全長540米，轉(zhuǎn)體梁全長約285米，主橋設(shè)計為單塔獨柱單索面雙排索斜拉轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu)，采用半漂浮結(jié)構(gòu)體系斜拉索。

中鐵十二局項目負(fù)責(zé)人董康介紹說：“首邑大橋緊鄰既有鐵路線，樁基深度達(dá)到115米，距離鐵路最小距離僅2.71米，轉(zhuǎn)體后距離鐵路接觸網(wǎng)垂直距離僅80厘米，安全風(fēng)險極高。該橋梁設(shè)計有19組76束斜拉索，采用墩底轉(zhuǎn)體形式轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體最大懸臂長度達(dá)到142.5米，轉(zhuǎn)體總重量達(dá)3.69萬噸，創(chuàng)造山西同類型橋梁結(jié)構(gòu)之最?！?/p>

在轉(zhuǎn)體橋梁施工中，項目建設(shè)團(tuán)隊創(chuàng)新研發(fā)了高塔獨柱斜拉橋單索面雙排索雙孔循環(huán)穿索技術(shù)，將斜拉索鋼絞線穿掛索施工效率提升了4倍。他們在轉(zhuǎn)體梁段采用“預(yù)應(yīng)力免灌漿低回縮錨索”技術(shù)，解決了短束預(yù)應(yīng)力中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、預(yù)應(yīng)力損失大、預(yù)應(yīng)力筋易斷裂等問題，有力確保橋梁建設(shè)和后期安全。

陽曲縣是太原市郊縣之—，陽曲縣城是距離太原市主城區(qū)最近的城鎮(zhèn)，同時也位于大運經(jīng)濟(jì)帶的核心位置。目前現(xiàn)狀完整的城市用地主要集中分布于縣城，由于受大運公路、北同蒲鐵路及縣城周邊三條溝壑的阻隔，陽曲縣城多年來用地擴(kuò)展方向一直在三角形的臺地之內(nèi)，東部跨過北同蒲鐵路有工業(yè)用地發(fā)展，縣城發(fā)展面臨著無地可用的現(xiàn)實局面。

首邑大橋(新陽大街東延道路上跨北同蒲鐵路大橋)通車后，將進(jìn)一步加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，提高城市道路交通狀況，緩解城市交通壓力，改善城市投資環(huán)境，提升城市品位和總體功能。該道路建成后還將帶動沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)土地資源的合理利用，為陽曲縣城的未來發(fā)展注入新活力。