日前，2025年IRF國(guó)際道路獎(jiǎng)（IRF Awards）頒獎(jiǎng)儀式在希臘雅典舉辦，由中鐵十四局參與申報(bào)的“穿越城市核心區(qū)北京東六環(huán)入地改造工程”成為IRF國(guó)際道路獎(jiǎng)“城市道路與出行類”獎(jiǎng)項(xiàng)唯一獲獎(jiǎng)項(xiàng)目。

IRF國(guó)際道路獎(jiǎng)由國(guó)際道路聯(lián)合會(huì)（IRF）發(fā)起，旨在表彰道路交通領(lǐng)域取得卓越成果的項(xiàng)目、倡議和技術(shù)，推動(dòng)道路交通領(lǐng)域的創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展和安全。獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置涵蓋道路安全、交通管理與智能交通系統(tǒng)、城市道路與出行、橋梁和隧道等14個(gè)類別，面向全球交通行業(yè)征集申報(bào)，每個(gè)單項(xiàng)獎(jiǎng)每年僅授予一個(gè)項(xiàng)目，2025年收到來(lái)自30多個(gè)國(guó)家的百余項(xiàng)申請(qǐng)。

中鐵十四局承建的北京東六環(huán)改造工程通車（李桂香 攝）

東六環(huán)改造工程是落實(shí)《北京城市總體規(guī)劃》和《北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃》的市重點(diǎn)工程，位于北京市通州區(qū)城市副中心，南起京哈高速、北至潞苑北大街，線路全長(zhǎng)約16.3公里，其中由中鐵十四局參建的約7.4公里長(zhǎng)的盾構(gòu)隧道是全線控制性工程，采用分離式雙洞布置，每洞布置3條車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，最大深度75米，是北京市埋深最大的地下隧道，也是我國(guó)已建成最長(zhǎng)盾構(gòu)高速公路隧道。

通過(guò)盾構(gòu)法施工讓六環(huán)路入地，可以不破壞地面河流、草木、建筑，節(jié)約土地600畝，保護(hù)樹(shù)木4.7萬(wàn)棵。采用空氣凈化裝置，實(shí)現(xiàn)凈化效率80%以上。此外，項(xiàng)目采用復(fù)合立體改造的方式，實(shí)現(xiàn)城市核心區(qū)的土地集約利用，原六環(huán)路將會(huì)打造成地上高線公園，地面還綠之后可以實(shí)現(xiàn)地面交通縫合，道路通行能力提升30%、路網(wǎng)連通度提升25%、區(qū)域綠化覆蓋率提升30%，將“消極空間”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺e極空間”，確保區(qū)域公平發(fā)展。

該工程具有場(chǎng)景可復(fù)制和技術(shù)可復(fù)制性。地上高線公園與地下交通走廊的集約復(fù)合利用模式，實(shí)現(xiàn)縫合城市肌理的理念，為全球解決交通對(duì)城市肌理割裂的問(wèn)題提供參考范本。項(xiàng)目隧道段采用超大直徑盾構(gòu)隧道建造技術(shù)、隧道“氣、土、聲”低影響建造技術(shù)、隧道綜合立體疏散救援技術(shù)，為解決類似地下工程的痛點(diǎn)問(wèn)題提供技術(shù)支撐。

北京東六環(huán)改造工程已于2025年4月20日通車，目前累計(jì)通行車輛已超250萬(wàn)輛。作為北京市重點(diǎn)工程、北京城市副中心標(biāo)志性工程，該工程是連通順義、大興、亦莊及北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京新機(jī)場(chǎng)的重要通道，對(duì)促進(jìn)京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展、提升全市交通服務(wù)水平、構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。