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日前，鐵四院勘察設(shè)計的福廈客專全線開工。預(yù)計2020年建成后，福州到廈門開行時間將比現(xiàn)在節(jié)約一半時間，縮短至1小時左右。

福廈客專位于福建省沿海地區(qū)，正線全長277公里，采用雙線高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速350公里。線路北起福州市，南至廈門市和漳州市。全線設(shè)有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州等7個站點。

作為京福高鐵的重要延伸，福廈客專北段銜接京福高鐵、溫福鐵路，南段銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運通道，也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。建成后的福廈客專將對接京福高鐵，直達(dá)北京。

據(jù)鐵四院福廈客?？傮w劉清華介紹，該線路貫穿福州、莆田、泉州、廈門、漳州等福建經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)，沿線人口眾多、建筑物密集，既有鐵路、高速公路、海灣航道、油氣管廊交織密布，環(huán)境敏感點、國防軍事設(shè)施星陳棋布，軟土地基、斷層構(gòu)造十分發(fā)育，采石深坑、危巖落石隨處可見，選線因素極為復(fù)雜。

與此同時，線路跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣，跨越海灣數(shù)量和跨海橋梁總長均創(chuàng)世界之最，且屬國內(nèi)外首批設(shè)計行車時速達(dá)到350公里的跨海高鐵橋梁，建成后將成為世界橋梁領(lǐng)域的里程碑工程。

福廈客專還開創(chuàng)了采用“TOD”模式建設(shè)高鐵的先河，將鐵路建設(shè)與沿線及場站開發(fā)結(jié)合起來，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計和實施，進(jìn)一步拓展了鐵路建設(shè)投融資渠道。