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鐵四院設(shè)計(jì)的鄭（州）徐（州）高鐵4月1日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)今年下半年正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，從鄭州到徐州只需要1小時(shí)20分，到上海只需4個(gè)多小時(shí)，較目前最快行程縮短一半。

鄭徐高鐵線路全長(zhǎng)362公里，是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”之一的徐蘭客運(yùn)專線的重要組成部分，也是歐亞大陸橋的重要組成部分。項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，溝通京廣客運(yùn)專線與京滬高速鐵路。

鄭徐高鐵行經(jīng)地區(qū)是河南、安徽、江蘇三省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，沿線人口眾多，旅游資源豐富，鐵四院在項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)中，貫徹“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，全線正線橋梁長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)93.5%，有效減少了鐵路對(duì)沿線城鎮(zhèn)及保護(hù)區(qū)的切割，既保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，又為沿線平原地區(qū)節(jié)省了大量土地。全線共設(shè)9座車站，設(shè)站時(shí)充分考慮沿線經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)分布，實(shí)現(xiàn)路地雙贏。

鄭徐高鐵完全采用我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，對(duì)完善我國(guó)無(wú)砟軌道系統(tǒng)技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)高鐵“走出去”具有重要意義。

鄭徐高鐵是鐵四院承擔(dān)的第一條以施工圖進(jìn)行施工招標(biāo)的高速鐵路項(xiàng)目，意味著對(duì)施工圖質(zhì)量要求更高，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)配施服務(wù)需求更高。2012年12月項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，鐵四院注重現(xiàn)場(chǎng)配施和設(shè)計(jì)回訪，主動(dòng)適應(yīng)勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)的新變化和新要求，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，提升設(shè)計(jì)服務(wù)水平、提高客戶滿意度。