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鐵四院技術(shù)成果突破國(guó)外壟斷 實(shí)現(xiàn)高密度行車與大客流無(wú)縫銜接
近日，中國(guó)鐵建所屬鐵四院牽頭完成的“高鐵城際鐵路站臺(tái)關(guān)鍵裝備集成創(chuàng)新與應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲2017年湖北省科技成果一等獎(jiǎng)。該成果突破了國(guó)外技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了高密度行車與大客流的無(wú)縫銜接，提高了高鐵運(yùn)營(yíng)效率。 隨著我國(guó)高鐵及城際鐵路的發(fā)展，站臺(tái)門等關(guān)鍵設(shè)備成為確保我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力的關(guān)鍵。與地鐵相比，高鐵及城際鐵路的站臺(tái)門，除確保站臺(tái)候車旅客安全外，還要滿足我國(guó)高鐵高速過(guò)站、車型多、發(fā)車密度大的需要。 亞州最大的地下火車站——廣深港高鐵福田站，停站車型有7種，而且過(guò)站風(fēng)壓達(dá)1700Pa，相當(dāng)于15級(jí)臺(tái)風(fēng)，是城市軌道交通及地面站的2倍以上。依托該成果應(yīng)用于福田站，鐵四院研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了兼容多種車型的高強(qiáng)度多重對(duì)開(kāi)套疊滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造了滑動(dòng)門規(guī)格最多、兼容能力最強(qiáng)的世界紀(jì)錄，能夠滿足線網(wǎng)中所有車型多編組跨線混跑的運(yùn)營(yíng)需求，可承受地下高鐵站相當(dāng)于15級(jí)臺(tái)風(fēng)風(fēng)壓的沖擊。 突破國(guó)外技術(shù)的壟斷，依托該成果研發(fā)的站臺(tái)門控制系統(tǒng)熱備冗余技術(shù)，系統(tǒng)部件可實(shí)現(xiàn)在線熱插拔，可靠性、可維護(hù)性均優(yōu)于國(guó)外技術(shù)。站臺(tái)門平均無(wú)故障周期≥100萬(wàn)次，實(shí)現(xiàn)門-車開(kāi)關(guān)門的無(wú)縫對(duì)接，滿足我國(guó)城際鐵路自動(dòng)化駕駛、公交化行車的要求。 此外，依托該成果研發(fā)的激光安全防護(hù)裝置，能夠全方位避免乘客夾傷，保障行車安全。 |
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