在全球能源趨緊和節(jié)能減排雙重壓力之下，可再生能源發(fā)展迎來歷史性機遇。中國鐵建港航局敏銳捕捉到海上風(fēng)電巨大的市場潛力，自2018年起積極布局，致力于做海上風(fēng)電建設(shè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)商，先后承攬18個重大海上風(fēng)電項目，累計承建項目總裝機容量突破360萬千瓦，合同額超180億元，躋身國內(nèi)海上風(fēng)電建設(shè)第一梯隊，為海洋強國戰(zhàn)略實施及清潔能源發(fā)展注入強勁“鐵建動能”。

欲善其事，必利其器

與陸上工程建設(shè)不同，海上風(fēng)電在海上施工，受地質(zhì)、海況、天氣等影響，對大型船機設(shè)備依賴性強，專業(yè)化船機設(shè)備是決定項目實施能力上限、實現(xiàn)項目完美履約的“法寶利器”。

為成功進軍海上風(fēng)電領(lǐng)域，中國鐵建港航局斥資4.5億元打造了國內(nèi)首艘自主設(shè)計、研發(fā)、建造，并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的1300噸自升自航式風(fēng)電船——“鐵建風(fēng)電01”，擁有了打開市場的“敲門磚”。

“鐵建風(fēng)電01”集自升平臺、自航運輸、打樁施工、起重安裝、動力定位、遠洋調(diào)遣、近海作業(yè)、智能化施工管理等功能于一體，配備了當(dāng)時國內(nèi)最大的IHC-S3000液壓打樁錘及8米抱樁器，能夠獨立完成海上大型風(fēng)機基礎(chǔ)沉樁及風(fēng)機安裝等全流程施工，配備DP-2動力定位和四點錨泊兩套定位系統(tǒng)，操作機動靈活，可在八級風(fēng)力下實現(xiàn)精準(zhǔn)定位，增加作業(yè)窗口期，延長作業(yè)天數(shù)，并顯著提升施工效率及安全性能。在不到兩年時間，中國鐵建港航局憑借該船成功安裝了國內(nèi)8種風(fēng)機機型，在多個海上風(fēng)電項目大放異彩。

此外，面對日趨增長的市場需求，中國鐵建港航局提前鎖定社會船舶，長期租賃“中船海工101”風(fēng)電安裝平臺船，并對自有半潛駁“鐵建潛01”進行技術(shù)升級，改造為坐底式風(fēng)電安裝船，滿足了淺水海域風(fēng)機安裝施工任務(wù)，創(chuàng)新使用2臺繞樁式起重機大大提高風(fēng)機組件吊裝作業(yè)效率，在大連莊河海上風(fēng)電場IV1項目實現(xiàn)單月單船安裝12臺風(fēng)機，刷新了國內(nèi)高緯度地區(qū)施工最快紀(jì)錄。

華能大連莊河海上風(fēng)電場址Ⅳ1項目最后一臺風(fēng)機安裝完成

集專業(yè)人，干專業(yè)事

中國鐵建港航局堅持專業(yè)化發(fā)展道路，成立新能源分公司并集中抽調(diào)技術(shù)骨干從事海上風(fēng)電業(yè)務(wù)，同步劃轉(zhuǎn)專用船舶裝備形成集約化管理優(yōu)勢。

專業(yè)的團隊和規(guī)范的流程是提質(zhì)增效的關(guān)鍵。中國鐵建港航局加快培育專業(yè)產(chǎn)業(yè)工人隊伍，創(chuàng)新建立船岸人才流通機制，暢通船長晉升通道，提升項目船舶管理和調(diào)度能力。總結(jié)現(xiàn)場施工經(jīng)驗，先后編制了《海上風(fēng)電現(xiàn)場施工指導(dǎo)手冊》《風(fēng)機基礎(chǔ)加工重點過程分析與常見問題匯總手冊》等標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的技術(shù)操作指南和覆蓋全流程的作業(yè)指導(dǎo)手冊，幫助新入職職工快速掌握專業(yè)知識，為海上風(fēng)電人才培育提供系統(tǒng)性支撐。同時，依托重點項目搭建“實戰(zhàn)練兵場”，通過工程實踐淬煉隊伍，成功實現(xiàn)施工隊伍從分散作戰(zhàn)向大兵團作戰(zhàn)轉(zhuǎn)型，構(gòu)建起了強大的人才優(yōu)勢和資源優(yōu)勢。

誠信履約，決勝“搶裝潮”

2021年是實施海上風(fēng)電國家補貼的最后一年，開發(fā)商為爭取政策優(yōu)惠，集中加速推進海上風(fēng)電建設(shè)并網(wǎng)發(fā)電，拉動形成了爭搶安裝海上風(fēng)電項目的“搶裝潮”，海上風(fēng)電建設(shè)整個產(chǎn)業(yè)鏈供需變得非常緊張，資源競爭加劇，風(fēng)電安裝船價格飛漲且一船難求。

對中國鐵建港航局來說，“搶裝潮”既是挑戰(zhàn)，更是機遇。在建3個項目必須全部當(dāng)年完工，否則將面臨巨額賠償。面對當(dāng)時我國北方單體容量最大、緯度最高的海上風(fēng)電項目——大連莊河海上風(fēng)電場址Ⅳ1項目高鹽霧、大溫差、風(fēng)暴潮頻發(fā)等極端天氣和新冠疫情等不利影響，他們創(chuàng)新改進“樁底溜尾鉤法”“平衡梁單機抬吊”“葉片穿甲板”等施工工藝提高工效，創(chuàng)下46個小時1臺的國內(nèi)同級別海上風(fēng)機單臺安裝最快紀(jì)錄，實現(xiàn)了“當(dāng)年開工建設(shè)、當(dāng)年全容量并網(wǎng)”的建設(shè)目標(biāo)。在當(dāng)時國內(nèi)單體容量最大海上風(fēng)電項目——啟東海上風(fēng)電項目H3標(biāo)段，采取安裝船在淺水區(qū)進行風(fēng)機組件、物料倒駁，帶貨至施工現(xiàn)場進行安裝的施工模式，組織研發(fā)通用性象腿工裝、葉片安裝吊架等多項實用專利，成功攻克復(fù)雜海況施工難題，最終以領(lǐng)先全場的建設(shè)進度，成為該項目中首個完成主體工程建設(shè)的標(biāo)段。在以“風(fēng)柜”之名著稱的南澳海域，他們見縫插針，針對性選用大型起重船組、大型運輸船組進行作業(yè)，在100天內(nèi)實現(xiàn)主體工程完工……中國鐵建港航局以100%優(yōu)質(zhì)履約決勝“搶裝潮”，一舉躋身國內(nèi)海上風(fēng)電建設(shè)“第一梯隊”。

“鐵建風(fēng)電01”船和“中船101”船在大連莊河海上風(fēng)電項目雙艦合壁拼出“三天一臺”海上風(fēng)機安裝新紀(jì)錄

江蘇啟東海上風(fēng)電項目首個標(biāo)段主體工程完工

憑借在“搶裝潮”時期打下的良好口碑，中國鐵建港航局成功中標(biāo)遼寧首個海上風(fēng)電平價項目，在遼合同總額超過70億元，占據(jù)絕對領(lǐng)先地位；中標(biāo)海南首批海上風(fēng)電項目，并創(chuàng)造單月近2億產(chǎn)值；中標(biāo)國內(nèi)首個批量化使用單機容量最大機型（18兆瓦風(fēng)機）的海上風(fēng)電項目……中國鐵建港航局持續(xù)深化擴大與華能、大唐、申能等一批重點客戶的深入合作，形成覆蓋全國沿海的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

申能海南CZ2海上風(fēng)電示范項目最后一臺風(fēng)機安裝完成

乘勝追擊，勇立潮頭

2022年以后，國內(nèi)近海風(fēng)電資源開發(fā)日趨飽和，海上風(fēng)電行業(yè)呈現(xiàn)出深遠海、大兆瓦風(fēng)機的發(fā)展趨勢。誰能打造自動化程度高、作業(yè)能力強的海上船舶，誰將在行業(yè)藍海中搶先占據(jù)一席之地。中國鐵建港航局斥資23億元，打造了“鐵建風(fēng)電2000”以及“鐵建起重5000”兩艘“大國重器”。

“鐵建風(fēng)電2000”風(fēng)電安裝船

“鐵建風(fēng)電2000”是目前國內(nèi)最先進的第四代自升自航式風(fēng)電安裝船，采用先進的動力定位系統(tǒng)，可在水深達80米的海域進行海上風(fēng)電施工，主起重機達到2000噸起吊能力，甲板以上吊高可達165米，具備20兆瓦及以上不同機型海上風(fēng)機安裝能力，完全能夠適應(yīng)海上風(fēng)電行業(yè)深遠海、大兆瓦裝機要求?！拌F建起重5000”是5000噸全回轉(zhuǎn)起重船，集深遠海海上風(fēng)電施工作業(yè)，以及起重、運輸、存儲等多功能于一體，搭載了國內(nèi)首制的閉環(huán)動力定位和功率管理系統(tǒng)，最大起重能力達5000噸，主鉤起升高度可達甲板以上130米，可滿足深、遠海大型風(fēng)機基礎(chǔ)施工、海上升壓站吊裝等施工作業(yè)，各方面性能均達到世界一流水平。兩船的交付使用，為中國鐵建港航局加快發(fā)展轉(zhuǎn)型注入了強勁動能。

此外，中國鐵建港航局不斷探索延伸產(chǎn)業(yè)鏈，順利承攬實施15個海上風(fēng)電運維項目，承攬額近9000萬元，在風(fēng)電運維業(yè)務(wù)市場藍海中搶占先機，不斷實現(xiàn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的新突破。

“鐵建起重5000”全回轉(zhuǎn)起重船

在全球綠色浪潮之下，乘著新時代的東風(fēng)，中國鐵建港航局將奮楫?揚帆、向海圖強，在建設(shè)海洋強國與推動能源革命的壯闊征程中破浪前行，為建設(shè)清潔美麗中國提供鐵建智慧。