“京華號”盾構(gòu)機(jī)模型參加“奮進(jìn)新時代”主題成就展，接受習(xí)近平總書記等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱；我國自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號”開啟萬米穿江之旅；世界首座時速350公里最大直徑海底高鐵隧道—汕頭灣海底隧道勝利貫通……

高鐵追風(fēng)，盾構(gòu)潛行。中鐵十四局和鐵建重工攜手共行，成功將中國鐵建大盾構(gòu)打造成中國制造邁向中國創(chuàng)造、彰顯中國建造實(shí)力的一張靚麗國家名片。

聚焦再聚焦在盾構(gòu)領(lǐng)域爭做巨人

盾構(gòu)機(jī)被譽(yù)為工程機(jī)械“皇冠上的明珠”，處于全球地下工程產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈制高點(diǎn)，是國之重器。

曾經(jīng)，盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)被國外壟斷，國內(nèi)基建領(lǐng)域高端隧道裝備全部依賴進(jìn)口。鐵建重工通過“揭榜掛帥”“百團(tuán)會戰(zhàn)”，積極解決制約行業(yè)發(fā)展的技術(shù)難題。2010年，鐵建重工自主研制的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“開路先鋒19號”下線。這臺盾構(gòu)機(jī)國產(chǎn)化率達(dá)到87％，創(chuàng)造了當(dāng)時中國自主知識產(chǎn)權(quán)盾構(gòu)機(jī)的最高紀(jì)錄，拉開了盾構(gòu)國產(chǎn)化的大幕。

建設(shè)南京長江隧道期間，中鐵十四局突破了國外技術(shù)封鎖，掌握了大盾構(gòu)施工的核心技術(shù)，后來又陸續(xù)承建了南京地鐵10號線長江隧道、揚(yáng)州瘦西湖隧道等一大批技術(shù)難度高的重難點(diǎn)交通工程。中鐵十四局率先在國內(nèi)把直徑10米以上的盾構(gòu)隧道定義為“大盾構(gòu)”，確立“專業(yè)+聚焦”戰(zhàn)略布局，組建國內(nèi)首家大盾構(gòu)專業(yè)施工企業(yè)—中鐵十四局大盾構(gòu)公司，孵化和打造大盾構(gòu)和水下盾構(gòu)隧道建造品牌。

2025年4月，由中鐵十四局、鐵建重工聯(lián)合打造的我國自主研制最大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號”始發(fā)，自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)計、施工、裝備全產(chǎn)業(yè)鏈，將挑戰(zhàn)9315米的“新萬里長江第一隧”海太長江隧道。中國鐵建已經(jīng)站在了大盾構(gòu)全產(chǎn)業(yè)鏈的最高峰。

一路走來，鐵建重工研發(fā)生產(chǎn)的隧道掘進(jìn)機(jī)，已經(jīng)涵蓋9大系列195項產(chǎn)品，開挖直徑覆蓋0.5米至23米，為全球50多個國家和地區(qū)的客戶提供了中國智慧。中鐵十四局在大盾構(gòu)施工領(lǐng)域，率先實(shí)現(xiàn)穿越江河湖海城全覆蓋，先后21次穿長江、6次穿黃河、7次穿湖、11次穿海、多次穿越城市核心區(qū)，掘進(jìn)里程突破156公里。

創(chuàng)新再創(chuàng)新不斷增強(qiáng)核心競爭力

一項項關(guān)鍵性技術(shù)的突破，讓大盾構(gòu)品牌熠熠生輝。

主軸承是盾構(gòu)機(jī)的“心臟”，其材料、設(shè)計、制造與試驗難度極大，被列入制約我國工業(yè)發(fā)展的35項“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，是盾構(gòu)機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的“最后一環(huán)”。鐵建重工主動請纓、揭榜掛帥，積極參與國家重點(diǎn)研發(fā)計劃，主持國務(wù)院國資委重大技術(shù)裝備攻關(guān)項目，選拔高端地下工程裝備與軸承制造領(lǐng)域核心技術(shù)人才，組建專項研發(fā)團(tuán)隊，開啟打破國外技術(shù)壟斷的征戰(zhàn)。

2023年10月12日，由鐵建重工自主研制的直徑8.61米盾構(gòu)機(jī)主軸承下線，這是全球最大直徑整體式盾構(gòu)機(jī)主軸承，國產(chǎn)高端地下掘進(jìn)裝備從此有了全系列具備自主知識產(chǎn)權(quán)的“中國心”。

圍繞水下隧道和超大直徑盾構(gòu)施工前沿技術(shù)，中鐵十四局搭建起“兩站、三院、一室、一會”科技創(chuàng)新體系，組建專家、管理、技術(shù)、作業(yè)“四支隊伍”。從17米級盾構(gòu)機(jī)穿越黃河到國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)海底106米，再到海底獨(dú)頭掘進(jìn)7551米，中鐵十四局不斷刷新盾構(gòu)掘進(jìn)世界紀(jì)錄，挑戰(zhàn)工程建設(shè)極限，先后攻克國內(nèi)最高水壓、最大埋深、最淺覆土、最硬巖石、最大直徑、最為復(fù)雜地質(zhì)條件等隧道建造技術(shù)難題，掌握“十項核心技術(shù)”，形成“五大核心技術(shù)群”，擁有國家專利300余項。

傳播再傳播持續(xù)提升品牌知名度

中鐵十四局和鐵建重工始終把打造和維護(hù)“大盾構(gòu)”品牌作為宣傳工作重點(diǎn)，構(gòu)建大宣傳格局，全力提升中國鐵建大盾構(gòu)品牌的美譽(yù)度和影響力。

依托京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶、珠三角等大盾構(gòu)生產(chǎn)經(jīng)營核心市場區(qū)域，2家單位多次開展開放日活動，吸引中央和省部級主流媒體走進(jìn)盾構(gòu)工廠和施工現(xiàn)場，高頻次、多角度報道中國大盾構(gòu)事業(yè)成就，提升品牌傳播力度。借助融媒體傳播優(yōu)勢，推出大國重器、專精特新等熱點(diǎn)話題，累計打造熱搜50余次，全網(wǎng)閱讀量超10億，其中涂裝“瑞龍”圖案的甬舟號盾構(gòu)機(jī)全年登上熱搜15次。

面向未來，中鐵十四局和鐵建重工將繼續(xù)胸懷國之大者，以突破關(guān)鍵核心技術(shù)為使命，用硬核科技鍛造品牌實(shí)力，為“中國建造”“中國智造”走向世界貢獻(xiàn)智慧。

2022年9月-10月,“京華號”盾構(gòu)機(jī)模型參加“奮進(jìn)新時代”主題成就展展覽

2023年10月12日，由鐵建重工自主研制的直徑8.61米盾構(gòu)機(jī)主軸承在長沙下線，這是迄今全球直徑最大、單體最重、承載最高的整體式盾構(gòu)機(jī)主軸承

2024年10月31日，我國自主研制最大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號”下線